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车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率18M­cm）。车用尿素溶液会在-11下开始结冰，实际使用中在-20时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。

车的污染物排放会更多，甚至超过国Ⅲ车”可是 有啥办法呢？相加尿素实在难啊。截止到2014年4月，国内18个省、2个直辖市的672个加油站中没有一家有专用尿素加注设备，仅有2%供应小包装和桶 装产品；18个省的73个地级市的145家大型汽配市场或汽车企业服务站中，桶装尿素供应率只有58%。楼主，你说这国VI车造出来，用着这么费劲，谁还 愿意用呀？所以呀说了这么多，只为解决排放达标问题。 汽车尿素批发 柴油发动机尾气检测主要是检测烟度及发动机功率、转速。烟度超标及通常所说的冒黑烟。冒黑烟和以下方面有关： 1、柴油发动机喷嘴磨损或堵塞导致雾化不良：雾化不良导致燃烧不充分，从而导致尾气冒黑烟。大部分雾化不良现象跟喷油嘴存在积碳有关，进行积碳清除即可以得到有效改善。 2、柴油泵磨损导致供油压力不足导致雾化不良：柴油发动机通常采用高压油泵，由于国内柴油的清洁性能及润滑性能差，通常高压油泵工作一段时间就会出现磨损，磨损严重就会产生供油压力不足，而供油压力不足也会直接导致喷油嘴雾化不良、燃烧不充分。 3、发动机磨损严重导致功率不足。

当前300美元/吨的离岸价仅相当于国内1560-1580元/吨的出厂价。即便国内厂商可以认同在旺季来临时内销价高于出口价的存在，也可以看到这份信心来自对市场库存不足的预期，但不可否认“计划赶不上变化”的案例时常光顾尿素行业。淡季的库存不足与旺季的供求过剩甚至可以瞬间转变。尿素本身存在季节性周期行情的特点，以往的淡储旺销被更短周期的随用随采所代替。而迅捷的物流以及缩减的中间环节使这种操作模式成为可能。总而言之，对于那些过分强调下游库存不足而预测出下一轮尿素大涨行情的业内人士来说，理由过于单一。在笔者看来，短期供求趋紧或能支撑高价，但考虑到5月中旬以来，国内厂商已很少集港，下游铺货能力也不可小视。后期轮动的行情将整体需求分散，或难见集中采购。尿素主流出厂有望徘徊在1700元/吨上下，而从东北追肥期与北方用肥期重叠来看，内销行情将持续到7月上旬。